Materiales

Utilizaremos plumavit de alta densidad para contruir el barco. Ademas le daremos un revestimiento de resina epoxica para disminuir el roce.
Ademas necesitaremos cola fria para pegar las laminas de plumavit y una placa metalica para recibir el chorro de agua.

La cotizacion es la siguiente:

-Plumavit alta densidad Plancha 100x50x5 ---> $3.400 x 2 = $ 6.800
-Resina Epoxica ---> $ 5.500
-Cola Fria ---> $ 1.400

Modelo 3D y planos

Tenemos un modelo y planos preliminares.

Elegimos una proa de hacha o lanzada pues queremos tener la menor superficie de contacto con el agua. La perdida de velocidad será básicamente por roce, y por lo tanto, queremos disminuir la superficie "mojada". El problema de este tipo de proa es que puede meterse en las olas, pero este barco se probara en un estanque sin oleajes, por lo que esto no representa una restricción real.

Por otro lado, escogimos una popa de espejo, pues así se aprovecha hasta el ultimo chorro de agua en contacto con el bote para impulsarlo. Junto a esto, utilizaremos una placa cóncava, la cual tendrá un ángulo aun por estimar. Esta placa ira sujeta al barco mediante barras que transmitirán la fuerza a los costados del barco. Todo esto con el fin de aprovechar al máximo la energía proveniente del agua.

Modelo Matemático Preliminar

Se nos propuso un problema dentro de la Cátedra Mecánica de Fluidos, que consistía en crear una embarcación con ciertas restricciones respecto de su flotabilidad y estabilidad (como también algunas restricciones físicas). Para abordar dicho problema, nos percatamos que debíamos modelarlo matemáticamente, para lograr así una "solución" lo más óptima posible.
Dicho planteamiento se divide en:

1) Obtención tanto del Centro de Gravedad como del volumen de la botella de Coca-Cola, realizando diversas mediciones a la botella, en el laboratorio de Materiales de la Ingeniería con un pie de metro, para así discretizar la botella como un cilindro y un cono truncado.

2)Ver el cumplimiento de la Flotabilidad dentro de nuestra embarcación , a través de los principios vistos en clase y en bibliografía especializada. Aquí comienzan a aparecer nuestras variables a determinar posteriormente (medidas de nuestra embarcación, que como combinaciones lineales representan alguna condición).

*En este punto también se debió calcular el Volumen de Carena respecto de nuestras variables no conocidas

3) Se evaluaron Condiciones de Estabilidad, dicha condición se estableció en su mayoría respecto de las variables por determinar.Este item se divide en 2:

3.a) Perturbación con respecto al eje x mirando al frente, es decir a la cara que está representada como un cuerpo plano triangular. Evaluámos la condición de estabilidad, es decir que el metacentro esté sobre el centro de gravedad.

3.b) Perturbación con respecto al eje longitudinal, es decir mirando por el lado o a lo largo; la cara está representada como un cuerpo plano rectangular. Evaluámos la condición de estabilidad, es decir que el metacentro esté sobre el centro de gravedad.

**En ambos casos, debimos calcular el centro de gravedad global de dicha cara, como también el respectivo centro de carena.

4) El caso 3.a) se planteó como un problema de optimización, con sus respectivas restricciones, que son la estabilidad, flotabilidad, cotas geométricas y otras. Se resolvió con el Solver de Excel, lo que nos entregó una primera mirada a lo que en el futuro serán las medidas de nuestra embarcación.

Si quieres saber más de nuestro Modelo, revisa el documento completo "Modelo Matemático Preliminar"

Nuestro Primer Slide show

Para que puedan ver nuestras fotos en el blog, tenemos nuestro primer slide show con imágenes de nuestra primera reunión

Disfrútenlo!!!

Visita al Profesor Julio Vergara, Departamento Ing. Mecánica

Fuimos a hablar con el Profesor Julio Vergara para pedirle consejos y asesoramiento con nuestro diseño. De esta reunión concluimos que:

• No utilizaremos quilla, pues es agregar superficie de roce.
• En lugar de quilla, podemos poner peso en el fondo, como arena o un fierro.
• Para el diseño de la proa, podemos utilizar proas tipo "hacha" o "lanzada" pues no es necesario diseñar una proa que resista olas.
• Es vital disminuir la superficie "mojada"
• Tenemos que procurar que el agua del chorro no entre al barco, para que no se hunda.
• Dentro de los materiales podríamos considerar fibra de vidrio, plumavit de alta densidad y madera de balsa.
• Debemos realizar ensayos de prueba y error para ajustar el diseño.

Primera Reunión

El día Sábado 10 de Ocutbre tuvimos la primera reunión, en la cual discutimos acerca de los materiales que ibamos a ocupar y del diseño de nuestro barco.

El material que ocuparemos para contruir el casco del barco será plumavit, que gracias a su flotabilidad, fácil manejo y bajo costo, aparece como una alternativa adecuada para los requerimientos del protopito, Además, se revestirá con un impermeabilizante que no hemos decidido aún, con el propósito de disminuir el roce con el agua.

En cuanto al diseño, discutimos acerca de la forma de la proa (parte delantera del barco), ya que es importante romper las pequeñas olas que pudienes existir en el estanque donde presentaremos el proyecto de la manera menos agresiva posible para no frenar al barco. Estamos decidiendo todavía si utilizar un proa lanzada o una recta. Esta semana haremos las averiguaciones correspondientes.

Además decidimos colocarle una quilla al barco para así impedir que este cambie su dirección fácilmente. Esperamos que con esta adición no cambie su rumbo al ser impulsado por el chorro de agua.

Las fotos de la reunión se encuentran en nuestro flickr. Podran encontar el enlace al costado derecho del blog

¡Bienvenidos al Blog!

Somos el Grupo 28 del Proyecto Semestral del Curso Mecánica de Fluídos de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Este semestre, se busca construir un prototipo de un barco, cuyo diseño es libre pero que debe respetar ciertas condiciones de costos, flotabilidad, estabilidad e hidrodinámica. Este blog será el portal de comunicación del grupo, donde mostraremos en qué constiste nuestra embarcación, los avances que tengamos y las modificaciones que le hagamos al prototipo, todo esto acompañado de fotos y videos de interés para la confección del prototipo.

Suelten los Cabos y leven sus anclas, que comienza la travesía!.